Titelbild by Cabmaniac

Stell dir vor, du kommst an deinem Urlaubsort an, sattelst die Kabine ab und unternimmst mit deinem Pickup Ausflüge in die enge Bergwelt und kommst auch in die niedrigsten Parkhäuser der Stadt. Vorbei die elende Parkplatzsuche für Wohnmobile in der Innenstadt. Und auch die Höhenbegrenzungen, die man an den Strandparkplätzen vermehrt im Süden findet, verlieren ihren Schrecken.

Ein Pickup-Camper mit Absetzkabine ist eine „Eierlegendewollmilchsau“: Transportmittel, Familienkutsche, Weltreisefahrzeug, Arbeitsgerät,

Klein-LKW, Wohnmobil, PKW, Expeditionsmobil, Offroader.

Zu Hause angekommen hat man Wochentags einen PKW und kann ihn artgerecht zum Transportieren von Holz, Steinen und Strauchwerk nutzen und am Wochenende mit aufgesattelter Wohnkabine als Reisefahrzeug. Ein Kauf von einem zweiten Wohnmobil und den damit verbundenen Kosten kann man sich sparen.

Auch, wenn es ums Thema Weltreise bzw. Verschiffung geht, ist eine Absetzkabine eine gute Option. Abgesattelt passt sie kostengünstig in einen niedrigen Container.

Noch ein Argument: Sollte auf einer Reise das Basisfahrzeug einmal schlapp machen, kann man seine abgestellte Kabine bewohnen während das Fahrzeug repariert wird. Lässt sie sich nicht trennen, hilft nur der Umzug ins Hotel.

Alles unschlagbare Kaufargumente für eine Absetzkabine auf einem Pickup. Aber wie sieht es in der Realität aus?

Verkaufsargument vs. Realität

Eines gehört zur Wahrheit auch dazu: Hört man sich in der Szene um und spricht mit Wohnkabinenbesitzer, sind es im Verhältnis wenige, die am Urlaubsort die Kabine wirklich absetzen. Vielleicht liegt es daran, dass der typische Kabinenfahrer selten an einem Ort verbleibt und zeitnah wieder auf Tour geht, um weitere Abenteuer, Offroad-Pisten und Sehenswürdigkeiten zu finden. Die Wenigsten, die ich kenne, verbringen die Urlaubszeit mit dem Pickup-Camper komplett an einem Ort. Einige lassen ihre Kabinen die komplette Reisesaison auf dem Auto und satteln erst im Winter wieder ab.

Aber das sollte wie immer jeder für sich entscheiden. Je nach persönlichem Reiseprofil. Aber schön wenn man diese Option hat.

Abstellen, begehen bewohnen?

Bevor es zur Vertragsunterschrift beim Wohnkabinen-Händler geht, sollte man einige Dinge klären. Denn manchmal trügt der Schein. Die Kabine ist absetzbar, aber das heißt noch lange nicht, dass ich sie dann betreten darf.

Ist die Wohnkabine im abgesetzten Zustand begehbar oder bewohnbar? Das sollte man den Hersteller fragen und bestätigen lassen.

Dabei sollte man unterscheiden:

a.) dienen die Stützen nur zum Abstellen?

b.) ist sie im abgestellten Zustand begehbar?

c.) ist sie im abgestellten Zustand bewohnbar?

Begehbar: Die Frage ist, ob die Stützen der Wohnkabinen dafür ausgelegt sind, Bewegungen aufzufangen, die unweigerlich entstehen, wenn man die Wohnkabine betritt. Auch wenn sie augenscheinlich erst einmal halten, können auf Dauer Risse und Spalten in der Konstruktion entstehen. Die Folge ist, dass Feuchtigkeit eintreten und größere Schäden anrichten kann. Deshalb mit dem Hersteller abklären und am besten bestätigen lassen, dass ein begehen der Wohnkabine kein Problem ist und die Stützenbefestigung entsprechend dimensioniert sind. Alternativ stellt man die Kabine auf Paletten oder Hartschaumplatten ab und fährt die Stützen wieder etwas hoch. Dann sollte ein Begehen in der Regel keine Probleme geben. Aber wie ist das Handling am Urlaubsort?

Bewohnbar: Die nächste Frage, die sich stellt: Kann ich auch im Alkoven nächtigen, wenn die Kabine am Urlaubsort abgestellt ist, oder kippt die ganze Fuhre nach vorne um? Muss ich den Alkoven eventuell mit einem weiteren Fuß unterstützen? Oder die komplette Kabine zusätzlich abstützen, wenn ich sie bewohnen möchte? Ist der Schwerpunkt der Kabine entsprechend so gelegt, das nichts passieren kann?

Diese aufgeführten Punkte sollte man mit seinem Händler besprechen.

Auf und Ab

Wie bekomme ich die Kabine sicher und leicht auf und abgesattelt?

Das Aufziehen der Absetzkabine ist so individuell wie die Bauarten und Befestigungsvarianten. Aber ein paar Gemeinsamkeiten haben sie alle. Im Kapitel Befestigungen erfährst du, wie du seine Kabine am besten mit dem Trägerfahrzeug verbindest. In meinem Buch »Die Welt der Pickup Camper« werden diese Themen noch intensiver behandelt.

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In der Regel ist es so, dass die Wohnkabine auf Stützen abstellt ist und man mit dem Fahrzeug rückwärts darunter fährt. Aber es geht auch andersherum: Die Stützen der Kabinen sind auf Schwerlast-Rollen gelagert und man schiebt die Kabine über die Ladefläche des Pickups. Die Regel ist aber, mit dem Pickup unter die Kabine zu fahren.

Heckklappe – dran oder ab?

Ein Punkt, den man auch klären sollte: bleibt die Heckklappe während des Transports der Wohnkabine am Fahrzeug oder muss sie ab? Was passiert mit der eingelassenen Kamera in der Hecklappe?

Wenn alle Befestigungsmaterialien inkl. der Antirutschmatte zurechtgelegt sind, kann es losgehen. Das Fahrzeug muss exakt in einer Linie zur Kabine ausgerichtet sein, möglichst auf ebenen Boden.

Hochfahren

Im abgesetzten Zustand hat man seine Kabine in der Regel bodennah oder sogar auf dem Boden gelagert. Deshalb heißt es dann erst einmal alle 4 Stützen gleichmäßig hochzufahren. Dabei wird in mehreren Abläufen ringsherum vorgegangen und die Wohnkabine Stück für Stück pro Stütze etwas angehoben.

Findige Tüftler bauen sich einen Adapter für die Aufnahme, wenn die Stützfüße spindelbetrieben sind und nutzen einen Akkuschrauber.

Die Absetzkabine wird etwa 5–10 cm höher als die Pritschenkante des Fahrzeugs hochgekurbelt. Ein Zollstock hilft. Das Maß wird irgendwo bei 80 – 95 cm liegen. Je nach Fahrwerk. Luftfahrwerke kann man vorab ablassen.

Den vorderen Befestigungssatz sollte man jetzt schon mal einhängen und über die Pritschenwände hängen lassen. Dann hat man es später einfacher beim Einhängen. Das kann aber je nach Befestigungsart variieren.

Schwebt die Kabine auf den vier Stützen etwas höher als die Ladekante, heißt es, langsam, ganz langsam den Pickup ohne große Lenkbewegungen bis kurz vor die Pritschenwand zurücksetzen. Über die beiden Außenspiegel wird man die Linie »Pritschenwände/Wohnkabine« gut einschätzen können.

Am besten erfolgt das Aufsetzen mit zwei Personen. Mit etwas Übung geht es später auch alleine. Das Problem ist, dass man aus dem Fahrerhaus beim Rückwärtsfahren die Abstände vom Pickup zur Kabine sehr schlecht abschätzen kann. Ist man alleine, hilft es immer wieder auszusteigen, um die Abstände zwischen Fahrzeug und Kabine zu kontrollieren. Zum Schluss geht es schließlich um Zentimeter.

Anschließen

Achtung: Verfügt die Kabine über eine Versorgungsleitung, (12 Volt Versorgung von der Lichtmaschine mittels Ladebooster zur Verbraucherbatterie) ist jetzt wahrscheinlich der richtige Zeitpunkt diese zu verbinden! (siehe auch Blog-Beitrag „zusätzlicher Ladestrom„). Dieser Zeitpunkt wird aufgrund der Position des Steckers und Länge des Kabels individuell sein. Man sollte aufpassen das man beim Aufsatteln das Kabel nicht einquetscht.

Abstand halten

Die montierten Abstandhalter an der Kabine oder an der Ladeflächenwand sorgen dafür, dass kein Kontakt entsteht. Das kann zur Not auch ein Kantholz, Aluprofil oder Hartschaumplatte sein.

Ablassen

Ist man rückwärts unter die Kabine gefahren, checkt man mit einem Zollstock noch mal die seitlichen Abstände. Liegt man mehrere Zentimeter daneben bzw. schief, hilft ein neues Anfahren. Passt es so weit, lässt man zuerst den hinteren Bereich gleichmäßig ab. Denn so wird verhindert, dass der Alkovenboden durch Schräglage Kontakt zum Fahrzeugdach bekommt.

Liegt die Kabine mit dem Boden auf der Ladefläche, überprüft man nochmals mit einem Zollstock ringsherum die Abstände von der Kabine zu den Seitenwänden des Pickups, bevor man sie dann komplett abläßt.

Es muss gewährleistet sein, dass sie mittig auf der Ladefläche steht.

Finales Ausrichten

Sitzt sie doch nicht ganz so perfekt wie gewünscht, kann man ihren Sitz durch Schaukelbewegungen an der Kabine noch ein paar Millimeter korrigieren. Man schiebt und drückt sie am besten zu zweit in Intervallen und mit zunehmendem Druck immer wieder in die gewünschte Richtung, bis sie etwas rutscht. Aufgrund der unter gelegten Antirutschmatte, die das Gegenteil bewirkt, kann das mühselig sein. Schließlich wiegt so eine Absetzkabine ja Ausführung 300–700 kg. Besteht die Außenhaut aus Aluminiumblech, muss man aufpassen, dass man mit der Handfläche keine Beulen ins Blech drückt. Wenn sie ausgeglichen mittig auf dem Pickup sitzt, wird sie befestigt.

Befestigen

Nach dem Aufsetzen erfolgt das Befestigen der Kabine mit einer der im Kapitel »Befestigungen einer Absetzkabine« genannten Befestigungsarten. Bei vielen Kabinen erfolgt das über die Serviceklappen im Innenraum. Von dort ist die Befestigung gut zu bewerkstelligen.

Zum Schluss des Ladevorgangs nicht vergessen, die Stützen komplett einzufahren bzw. abzuschrauben und die Heckbeleuchtung an die Anhängerkupplung anzuschießen. Die versorgt die Heckleuchten an der Kabine mit dem entsprechenden Strom. (nicht bei allen Bauarten)

Wohin mit den Stützen?

Auch das sollte bedacht werden: Wie schwer sind die Stützen und wohin verstaue ich diese, wenn ich unterwegs bin? Das ist eine Frage, die nicht ganz unberechtigt ist. 40–50 kg für 4 Stück (Rico Titan) sind nicht ungewöhnlich und dazu sind sie recht sperrig.

Der einfache Vorgang des Auf- und Absetzens einer Wohnkabine sollte bei der Kaufentscheidung berücksichtigt werden.

Einfachheit ist die höchste Form der Raffinesse.

Worauf man vor dem Kauf einer Absetzkabine insgesamt achten sollte: Wie einfach oder kompliziert ist es, die Kabine aufzusetzen und zu befestigen? Sind die Befestigungspunkte gut erreichbar und das Ganze einfach zu vollziehen? Wie aufwändig ist der ganze Prozess? Das sollte man sich einmal vor dem Kauf zeigen lassen. Denn es macht keinen Spaß, am Urlaubsort einen halben Tag damit zu verbringen, seine Kabine ordentlich zu verzurren. Ich habe schon Konstruktionen gesehen, da war es kaum möglich, sie kurzfristig zu befestigen, ohne sich die »Hände und Finger zu brechen« … dann wird man dazu geneigt sein, die Kabine immer seltener abzunehmen.

Bei einer gut konstruierten Kabine und mit etwas Übung sollte das Aufsetzen in 20 Minuten erledigt sein. Das Absetzen erfolgt – wie sollte es anders sein – in umgekehrter Reihenfolge.

Das Auf und Absetzen von Wohnkabinen auf YouTube

So viel zur Theorie. In den folgenden Videos kann man sich anschauen wie es in der Praxis funktioniert. Die Kollegen von Dux Camper, Biebertec, Wohnkabinencenter, Explorer Magazin, Tischer Freizeitfahrzeuge, Ichty Feet , Oliver Gitschier/VanFan, Bimobil und »rumgereist« zeigen auf Youtube, wie ihre Kabinen aufgesetzt werden.