Wenn du dich für eine Wohnkabine interessierst, kommst du an dem Wohnkabinencenter in Gevelsberg nicht vorbei. Der wahrscheinlich größte Händler für Pickup-Wohnkabinen in Deutschland oder vielleicht sogar in ganz Europa hat nicht nur Gebrauchtkabinen im Angebot, sondern auch eine ganze Reihe von Eigenmarken. Das gilt auch für die Marke Camp Crown und das Modell Voka.

Der Grundgedanke der Voka ist schnell definiert: eine Kabine für alle! Eine Volkskabine, die mit einem erschwinglichen Preis aufwartet. In den Anfängen der ersten Generationen stand sogar noch eine 2 am Anfang des Basispreises. Aber aufgrund der gestiegenen Material- und Lohnkosten in den letzten Jahren, lässt sich dieser Preis nicht mehr verwirklichen. Trotzdem gehört die Voka 200 immer noch zu den preiswertesten Hardwall-Pickup-Kabinen auf dem Markt.

Die Voka 200 wurde seit ihrer Markteinführung im Jahr 2019 kontinuierlich weiterentwickelt und hat dabei einige entscheidende Evolutionsstufen durchlaufen. Der bisher bedeutendste Fortschritt wurde in der Generation 3 erzielt, als die „Raised Front Dinette“ – die erhöhte Frontsitzgruppe – eingeführt wurde. Diese Neuerung veränderte die Raumgestaltung der Kabine grundlegend. Die neue Bauweise verlagerte den Schwerpunkt nach unten und nach vorne, was zu einer merklichen Verbesserung des Fahrverhaltens führte. Mit jeder weiteren Version wurden kleine und große Verbesserungen eingeführt.

Mit dem Modelljahr 2026 präsentiert Jens Heidrich vom Wohnkabinencenter in Gevelsberg jetzt die sechste Generation der Voka 200. Die Weiterentwicklung basiert auf den Erfahrungen der letzten Jahre, sowie auf Kundenfeedback. Das Team um Jens Heidrich und Moritz Linden nimmt jede Anregung der Kundschaft ernst und integriert sie in die Weiterentwicklung der Wohnkabinen.

Wer aufhört, besser zu werden, hat aufgehört, gut zu sein

Bewährter Aufbau: Der robuste Western-Cedar-Holzrahmen sorgt für einen leichten Aufbau und eine noch bessere Isolation, während die Rückwand mit einer GFK-Außenhaut, eine durchgehende GFK-Dachhaut sowie Seitenwände mit robuster Aluminium-Außenhaut für hohe Stabilität und Langlebigkeit sorgen.

Die Konstruktion setzt weiterhin auf ein einteiliges Dach ohne Stöße oder Kanten, das von der Front bis zum Heck über die Tür reicht. Diese Bauweise optimiert die Abdichtung und lässt Regen- oder Schmelzwasser über die Rundungen an Front und Heck ideal abfließen.

Eine der wichtigsten, aber vielleicht nicht direkt auffälligen Änderungen, betrifft die Geometrie der Kabine: Die Sockelbreite wurde jetzt um 8 cm auf 1,07 m erweitert. Diese Anpassung trägt der Entwicklung moderner Pickups Rechnung, die zunehmend mehr Platz zwischen den Radkästen bieten, und schafft somit wertvollen Platz im Innenraum.

Die dreistufige, drehbare Klappleiter verfügt nun über robustere Vollkunststoffrollen und ist für den stationären Betrieb auf dem Campingplatz abnehmbar. Die breiten Trittstufen gefallen mir besonders, denn so kann man auch mal barfuß sicher in die Kabine steigen.

Die Zarge der Eingangstür wurde im unteren Bereich abgerundet, was den Wasserablauf verbessert. Zudem ist die Tür nun mit einem Dämpfer ausgestattet, der sie ohne äußeres Einhaken offen hält, und sie verfügt über eine Doppeldichtung.

Die Aufnahmen für die Kurbelstützen sind aus Edelstahl gefertigt, um mechanischer Beanspruchung und Witterung besser standzuhalten.

Autarkie und Versorgungstechnik

Das Heizen erfolgt über eine Webasto-Dieselheizung mit außenliegendem Tank, wobei in der Generation 6 die Befestigung der Pumpe und die Abgasführung für einen noch leiseren Betrieb optimiert wurden. Das ist nun mal das Manko der Dieselluftheizungen. Man hört sie im Betrieb. Dafür laufen sie in der Regel unkompliziert, zuverlässig, preiswert und Diesel ist in fast allen Ländern problemlos zu bekommen. Insbesondere wenn man den Diesel mittels einer Sonde aus dem Pickup-Dieseltank entnimmt, ist die Autarkie lange gegeben. Ohne dass man sich große Gedanken über die Bevorratung machen muss.

Für das Kochen setzt das System auf Gaskartuschen (serienmäßig 3 x 470 g), was durch weltweit verfügbare Adapter eine hohe Flexibilität bietet.

Die Wasserkapazität wurde signifikant gesteigert: Der innenliegende Wassertank fasst nun 65 Liter, was einer Vergrößerung um fast 50 % gegenüber dem Vorgängermodell entspricht.

65L Frisch- und 10L Abwassertank, mit Entleerung unter der Kabinenflanke sorgen für eine ausreichende Wasserversorgung.

Auf dem Dach liefern Solarpaneele mit einer Leistung von 160 Watt die elektrische Versorgung der 100 Ah AGM-Batterie (bzw. optional 170 Ah Lithium).

Der Wohnraum

Trotz ihrer kompakten Bodenlänge von nur zweihundert Zentimeter (deshalb der Name Voka 200) bietet die Kabine ein großzügiges Raumgefühl, da bewusst auf Hängeschränke verzichtet wurde, um den Schwerpunkt niedrig zu halten und den Lebensraum zu maximieren. Die Sitzgruppe ist wie erwähnt erhöht (Raised Front Dinette) und bietet Platz für bis zu vier Personen.

Besonders ist das flexible Schlafsystem: Das Bett lässt sich von einer Längssitzgruppe in eine Liegefläche von 2 x 2 Metern verwandeln. Dann kann man sich überlegen ob man je nach vorliebe längs oder quer schlafen möchte.

Zusätzlich kann im unteren Bereich ein weiteres Bett (1 x 2 m) eingerichtet werden.

Die Polster wurden im neuen Modelljahr für einen höheren Sitzkomfort deutlich fester gestaltet.

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Die technische Ausstattung im Innenraum umfasst ein durchdachtes Lichtkonzept mit dimmbaren LED-Streifen, das bequem per Fernbedienung gesteuert werden kann. Zahlreiche Lademöglichkeiten (USB-A und USB-C) sind sowohl an der Sitzgruppe als auch direkt am Bett und an den Leselampen vorhanden. Ein neues technisches Highlight ist der Ranger Deckenventilator, der auch bei Regen genutzt werden kann und die Luft in der Kabine hocheffizient umwälzt.

Stauraum und Praktikabilität

Der Verzicht auf Hängeschränke wird durch großzügige Stauräume in den Sitztruhen und im Boden kompensiert. Ein tiefes Bodenfach bietet Platz für Konserven, Campingstühle oder eine mobile Toilette.

Der Küchenbereich wurde ebenfalls überarbeitet: Der Dometic NRX Kühlschrank verfügt über ein herausnehmbares Gefrierfach, und die Oberschränke erhielten schlankere Rahmen für einen besseren Zugriff.

Gewicht und Kompatibilität

Die kompakte Kabine wiegt in der Serienausstattung trocken etwa 600 kg (ohne Kurbelstützen). Durch den Einsatz einer Lithium-Batterie kann dieses Gewicht um weitere 12 kg reduziert werden. Damit ist die Voka 200 ideal für moderne Pickups wie den Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max oder den VW Amarok geeignet. Dank ihres geringen Gewichts ist sie zudem eine attraktive Option für neue Antriebskonzepte wie Plugin-Hybride.

Wer noch mehr Raum für seine Reisen benötigt kann sich die Voka auch in den Längen 230 + 260 cm einmal anschauen.

Bleibt noch der Preis zu nennen: 33.490, – € inkl. 19% MwS für eine reisefertige Basisausstattung bei der man kaum etwas vermisst. Das ist für solche eine Hardwall-Kabine in dieser Ausstattung kaum zu toppen.

Die Basics nach Herstellerangaben:

• Robuster Western Cedar Holzrahmen für einen leichten Aufbau und noch bessere Isolation
• Rückwand mit GFK-Außenhaut
• Durchgehende GFK-Dachhaut
• Seitenwände mit robuster Aluminium-Außenhaut
• 3 Isolierte Kunststofffenster mit Doppelverglasung
• Eingangstür mit Fenster und Fliegengitterschiebetür
• RANGER® Dachluke mit LED-Beleuchtung (warm / kalt) über dem Tisch (700x500mm)
• Elektrischer Deckenventilator über der Küche mit Verdunklungsrollo, Beleuchtung und Fernbedienung, auch bei Regen nutzbar
• 230V CEE-Eingangsdose
• LED-Außenleuchte
• 4 x RIECO Titan Kurbelstützen
• 2 Handkurbeln für die RIECO Titan Stützen
• Gasfach für 3x 450g Gaskartusche für den Gaskocher
• Fest montierte, dreistufige, faltbare Einstiegsleiter aus Alu
• Wassereinfüllstutzen, abschließbar
• Erhöhte vier Personen Frontsitzgruppe „Raised Front Dinette“ mit Sitzbankstaufächern
• Sitzgruppe zum Bett umbaubar (102×200 cm)
• Großer Esstisch mit angeschrägten Ecken
• Zusätzlicher, kleiner „Cocktailtisch“
• Alle Seitenfenster inkl. Fliegengitter und Rollo
• Vinyl Bodenbelag Im Eingangsbereich
• Ablagefach mit USB-A & C Ladeanschluss am Bett
• Stauraum in der Alkovenspitze
• Rauch- und Kohlenstoffmonoxid-Melder
• Alkovenbett Querschläfer mit 160 x 200 cm, ausziehbar zum 200 x 200 cm Längsschläfer
• 2KW Webasto Diesel-Gebläse-Heizung
• Webasto Smart Control Bedienpanel direkt am Bett komfortabel erreichbar
• 12L, außenliegender, Dieseltank mit Füllstandanzeige 
• Beleuchtungssteuerung über drei Tasten am Eingang und per Fernbedienung
• LED-Leuchte über dem Herd
• Ambiente LED-Leuchtstreifen über der Sitzgruppe, dimmbar
• Indirekte LED-Beleuchtung von Sitzgruppe bis Alkoven, dimmbar
• LED-Leuchte warm / kalt / blau im Deckenventilator
• LED-Leselampen mit USB-A Anschluss im Alkoven
• Automatische LED-Beleuchtung im Kühlschrank
• Indirekte Ambiente LED-Beleuchtung unter dem Tisch
• 100 AH AGM-Batterie
• Stromzentrale mit 230V / 12V Batterieladegerät
• Solaranlage 160W (2x 80W) mit RENOGY MPPT-Regler
• 30 A Votronic Ladebooster zum Laden während der Fahrt
• 1x USB-A & USB-C Steckdose in der Alkovenspitze
• 1x USB-A & USB-C Steckdose an der Alkovenablage
• 2x USB-A & USB-C Steckdose unterm Tisch
• 1x 12V Zigarettenanzünder Steckdose unterm Tisch
• 1x 230V Schuko-Steckdose unterm Tisch
• 1x 230V Schuko-Steckdose seitlich am Kleiderschrank
• Zweiflammiger Herd & Spüle aus Edelstahl mit Glasabdeckung
• 12V Tauchpumpe
• 65L Frischwassertank
• 10L Abwassertank, mit Entleerung unter der Kabinenflanke

Fazit:

Die Voka 200 Generation 6 überzeugt durch eine konsequente Weiterentwicklung im Detail. Besonders die Kombination aus erweitertem Platzangebot durch die breitere Basis, dem optimierten Wasservolumen und der modernen Steuerungstechnik macht sie zu einer der leistungsfähigsten Wohnkabinen ihrer Klasse für das Reisejahr 2026.

Hier erklärt Jens Heidrich noch mal ausführlich die Neuerungen der Voka 6 / 2026: